Новый кабриолет Mercedes-Benz S-Класса – это продолжение традиции открытых автомобилей S-Класса, выпускавшихся в период с 1961 по 1971 гг. Отличаясь неповторимым, чувственным и эксклюзивным дизайном, он предлагает самые передовые технические решения из S-Класса, наряду с уникальной концепцией подогрева салона и защиты от ветра, включая интеллектуальный климат-контроль для кабриолетов. Мировая премьера этой спортивной и элегантной модели состоялась в сентябре прошлого года на Франкфуртском автосалоне (IAA). Новая модель кабриолета S-Класса доступна для заказа в официальной дилерской сети компании «АвтоКапитал» и предлагается по цене от 148 658 евро.
«В разгар летнего сезона мы рады предложить друзьям нашей марки открытый вариант автомобиля S-Класса. Новый кабриолет S-Класса особым образом воплощает идею современной роскоши и символизирует страсть к индивидуальности, которую мы разделяем с нашими клиентами», - говорит Ярослав Пригара, генеральный директор компании «АвтоКапитал».
Выпуская кабриолет S-Класса, Mercedes-Benz подтверждает свое стремление создать самый комфортабельный кабриолет в мире. Комфорт водителя и пассажиров обеспечивает комплекс инновационных решений: усовершенствованная автоматическая ветроотклоняющая система AIRCAP, система обогрева пространства в зоне головы и шеи AIRSCARF, подлокотники с подогревом, подогрев теперь и задних сидений, а также интеллектуальная система климат-контроля. В отличие от распространённых систем климат-контроль работает здесь в полностью автоматическом режиме, то есть водителю не нужно ни переключаться между режимами «с поднятым верхом» и «с откинутым верхом», ни задавать заранее температуру для этих ситуаций.
Дизайн – динамичный силуэт, максимум благородства
Ключевым элементом дизайна передней части кузова является чёрная решётка радиатора в "бриллиантовом" стиле со звездой "Mercedes-Benz" и единственной ламелью серебристого цвета с хромированными вставками. Две мощные рельефные линии на капоте служат динамичными акцентами в облике автомобиля. Эффектный передний бампер по центру и по краям располагает крупными воздухозаборниками. Хромированный молдинг придаёт передней части кузова спортивную завершённость. Экстраординарный облик и сверкающую элегантность придаёт автомобилю интеллектуальная светодиодная система управления наружным освещением ILS с благородными кристаллами Swarovski, применяемыми в указателях поворота и дневных ходовых огнях.
Дизайн боковой части кузова кабриолета S-Класса при поднятом верхе очаровывает своим динамичным силуэтом в духе купе: узкое боковое остекление, ниспадающая к задней части линия (от англ. Dropping Line) в облике боковин кузова и полностью опускающиеся боковые стёкла. Туго натянутый, многослойный мягкий складной верх подчёркивает благородство автомобиля, когда верх закрыт. Складной верх доступен в чёрном, тёмно-синем, бежевом и тёмно-красном вариантах.
Складной верх способен подниматься и опускаться при движении автомобиля со скоростью до 60 км/ч по сигналу от переключателя, расположенного на центральной консоли. На это уходит около 20 секунд. Мягкий верх складывается поверх автоматически выдвигающегося разделителя багажного пространства. Являясь новой разработкой инженеров Mercedes-Benz, данный складной верх представляет собой тент со штангами натяжения. Тем самым отпадает необходимость в использовании дополнительных замков на крышке отделения для складного верха, что соответствует высоким требованиям к дизайну, поставленным перед разработчиками данного кабриолета S-Класса. С помощью электронного ключа поднимать либо опускать складной верх можно и снаружи.
Задняя часть кузова за счёт плоских задних фонарей на светодиодах и "мускулистых плеч" визуально увеличивает ширину автомобиля. Поднятый верх со встроенным задним стеклом гармонично вписывается в облик задней части кузова. Крышку отделения для складного верха обрамляет широкий хромированный молдинг. Задний бампер с нижней частью, имитирующей диффузор, два видимых выхлопных патрубка слева и справа, а также горизонтальный хромированный молдинг обеспечивают спортивную завершённость форм. Звезда "Mercedes" выполняет сразу несколько функций: она служит в качестве ручки для открывания вручную крышки багажника и одновременно скрывает камеру заднего вида.
Салон кабриолета S-Класса завораживает спортивно-роскошным дизайном, благородными материалами и высочайшим качеством исполнения. При откидывании складного верха здесь возникает атмосфера роскошной гостиной под открытым небом, ощущение присутствия на яхте. Тщательно подобранные друг к другу цветовые решения и материалы, а также благородные элементы управления из настоящего металла либо в исполнении "под хром" подчёркивают эксклюзивность данного автомобиля. Чтобы обеспечить возможность максимальной индивидуализации на выбор предлагаются варианты отделки салона кожей, кожей наппа и кожей designo наппа Exclusive, а также шесть различных цветовых концепций исполнения интерьера, среди которых навеянная морской тематикой комбинация "тёмной-синий морской"/"фарфоровый". Материалы характеризуются высочайшим качеством обработки и мануфактурным характером исполнения.
Внимание к деталям проявляется и в концепции багажного пространства: при своём откидывании мягкий верх складывается в одну из секций багажника. Разделение багажника на секцию для складного верха и пространство для размещения багажа осуществляется с помощью шторки с электроприводом, которая изолирует сложенный тент. Этот разделитель багажного пространства выдвигается автоматически при откидывании складного верха. Если находящиеся в багажнике предметы окажутся в зоне разделителя багажного пространства, то он не сработает. При поднятом складном верхе разделитель багажного пространства можно будет задвинуть обратно нажатием кнопки в облицовке крышки багажника, чтобы увеличить объём багажного пространства.
Аэродинамические шумы на образцово низком уровне
Обладая коэффициентом аэродинамики на уровне 0,29, кабриолет S-Класса задаёт новую абсолютную высоту в данном сегменте. Отличные аэродинамические характеристики – это также заслуга таких факторов, как особая схема облицовки подкапотного пространства и основного участка днища, облицовка области задней оси, оптимизация аэродинамики колёсных спойлеров, аэродинамически оптимальная форма наружных зеркал и сбалансированное распределение прижимных сил между передней и задней осями.
В плане акустического комфорта этот открытый четырёхместный автомобиль показывает себя достойным своего близкого родственника – купе S-Класса, салон которого считается самым тихим в своем сегменте. Трёхслойный акустический складной верх применяется здесь на серийной основе. Водонепроницаемость складного верха достигается с помощью использования бутила во внешнем слое, вместо часто используемого неопрена. Усовершенствованный мягкий слой обивки салона и обивка потолка, оптимизированная в плане акустики, снижают уровень шума.
Новый кабриолет S-Класса доступен на заказ с автоматической ветроотклоняющей системой AIRCAP. Она выдвигается при нажатии кнопки, чтобы уменьшить воздушные завихрения в салоне. Система AIRCAP® состоит из двух компонентов: ветроотражательного щитка с сеткой, выдвигающегося примерно на семь сантиметров из рамы лобового стекла, и также выдвижной, расположенной за задними сиденьями, ветроотклоняющей сетки с выпуклым контуром и декоративной вставкой из нержавеющей стали. Одно из усовершенствований – рёбра диффузора на нижнем крае переднего ветроотражательного щитка. Они генерируют специальные воздушные завихрения, снижающие уровень шума.
Также по желанию клиента автомобиль может быть оборудован системой воздушного обогрева пространства для головы и шеи AIRSCARF. Она продлевает сезон эксплуатации кабриолета, делая комфортными поездки с открытым верхом даже при низкой внешней температуре. Запатентованная система подогрева пространства для головы подаёт струи тёплого воздуха из подголовников на сиденьях в сторону шеи водителя и переднего пассажира.
THERMOTRONIC: интеллектуальный климат-контроль
Вместе с новым кабриолетом S-Класса дебютирует также интеллектуальный климат-контроль, который во всех будущих открытых автомобилях Mercedes-Benz будет обеспечивать наилучший микроклимат в сочетании с максимальной простотой управления. Для этого эксперты Mercedes-Benz по системам кондиционирования специально разработали новую программную архитектуру, которая была тщательно протестирована на современных испытательных стендах с аппаратными средствами измерения, прежде чем дело дошло до тонкой настройки в климатической трубе и испытательных заездов.
В отличие от распространённых систем климат-контроль работает здесь в полностью автоматическом режиме, то есть водителю не нужно ни переключаться между режимами "с поднятым верхом" и "с откинутым верхом", ни задавать заранее температуру для этих ситуаций. Кроме того, именно при технически сложном в плане климат-контроля переходе между состояниями с поднятым верхом и с опущенным верхом функция незаметного перехода "наплывом" обеспечивает наилучший по микроклимату комфорт. В кабриолете используются все преимущества климат-контроля для автомобилей S-Класса, где, например, каждый дефлектор обдува управляется индивидуально и автоматически.
Блок управления системой кондиционирования полностью интегрирован с остальной электроникой автомобиля и обменивается информацией с множеством других компонентов автомобиля. Оптимальный микроклимат при любых условиях обеспечивают 12 датчиков и 18 сервомоторов. Наряду с температурой воздуха внутри и снаружи салона, датчики отслеживают также интенсивность солнечного излучения. Датчик, отвечающий за качество воздуха и обнаружение вредных газов, постоянно контролирует качество воздуха, поступающего в салон снаружи. Чтобы эффективно противодействовать запотеванию стёкол, датчик росы, расположенный на лобовом стекле, замеряет абсолютную влажность воздуха. Два солнечных датчика – один на приборной панели и один на задней – заботятся о том, чтобы при изменении интенсивности солнечного излучения степень интенсивности обдува и температура в салоне вовремя адаптировались к заданным пользователями параметрам.
Работая на две зоны в трёх климатических стилях ("рассеянный", "средний" либо "сосредоточенный"), серийно устанавливаемая система автоматического климат-контроля THERMOTRONIC позволяет создавать в салоне индивидуальный и уютный микроклимат. Водитель и передний пассажир могут настраивать температуру, объём подачи воздуха и его распределение, а также настраивать температуру в пространстве для ног с помощью её пятиступенчатой регулировки. Положение складного верха влияет на распределение воздуха, управление вентиляторами и регулирование температуры. При этом новая система THERMOTRONIC с интеллектуальным климат-контролем следует принципу Mercedes-Benz – быстро обеспечить эффективное охлаждение после старта автомобиля и затем максимально незаметно регулировать микроклимат.
Ещё больше уюта в салоне обеспечит температурный комфорт-пакет, что предлагается в качестве опции. Будет осуществляться подогрев не только сидений, но и центральных подлокотников, подлокотников на дверях, а также спортивного многофункционального рулевого колеса. Водитель и передний пассажир могут нажатием кнопки переключаться между тремя различными ступенями интенсивности подогрева. Также доступен и пакет AIR-BALANCE, включающий в себя такие компоненты, как ароматизация, ионизация и дополнительное очищение воздуха с помощью фильтра с активированным углем. Эксклюзивной новинкой стал для кабриолета аромат PACIFIC MOOD.
Двигатель, подвеска, активная безопасность: член семьи автомобилей S-Класса
Двигатель V8 кабриолета S 500 развивает мощность в 335 кВт (455 л. с.). Его рабочий объём составляет 4663 см3, номинальный крутящий момент – 700 Н·м, начиная с 1800 об/мин. В смешанном цикле согласно NEFZ (Новому европейскому ездовому циклу) данный кабриолет обходится 8,5 л бензина марки "Super" на 100 км, а выбросы CO2 составляют 199 г/км. Инновационная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-TRONIC поддерживает как динамичный, так и экономичный стили вождения.
Кабриолет S-Класса на серийной основе получает на обеих осях полуактивную пневматическую подвеску AIRMATIC с бесступенчатым регулированием силы амортизации. Данная система задаёт новые стандарты в плане комфорта и устойчивости при движении. Её характеристику можно варьировать на свой вкус, делая её либо спортивной, либо более комфортной. Четырёхрычажная передняя подвеска впечатляет высоким комфортом движения и очень точным направлением колёс.
Как седан и купе S-Класса, новый кабриолет доступен в сочетании с целым множеством инновационных вспомогательных систем, которые сделают вождение ещё более комфортабельным и безопасным. К комплексу систем "Intelligent Drive" относятся, в частности, тормозная система PRE-SAFE® с функцией распознавания пешеходов, система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS с рулевым ассистентом и функцией автоматического движения в пробках Stop&Go Pilot, система превентивного экстренного торможения BAS PLUS с функцией помощи при проезде перекрёстков, активная система удержания полосы движения, система адаптивного управления дальним светом Plus, а также система ночного видения Plus. Устанавливаемая серийно система предупреждения столкновений COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, наряду с функциями предупреждения об опасном сокращении интервала и угрозе столкновения в сочетании с адаптивной системой экстренного торможения, которая обеспечивает защиту от столкновений уже при скорости от 7 км/ч, располагает также дополнительной функцией: при сохранении угрозы столкновения и при отсутствии реакции со стороны водителя система будет способна при скорости движения до 100 с лишним км/ч произвести автоматическое торможение, чтобы тем самым уменьшить тяжесть столкновения с медленно движущимися либо останавливающимися автомобилями. При скорости движения до 50 км/ч система будет тормозить также и перед стоящими автомобилями, а если скорость не будет превышать 40 км/ч, то можно будет избежать столкновения.
В качестве системы превентивной безопасности PRE-SAFE® здесь применяется её расширенный вариант – PRE-SAFE® PLUS. Система превентивной безопасности PRE-SAFE® PLUS способна распознавать угрозу удара в автомобиль сзади и предупреждать едущих сзади водителей, заставляя задние огни аварийной световой сигнализации работать на повышенной частоте. При сохранении угрозы столкновения система способна с помощью тормозных механизмов блокировать колёса стоящего автомобиля на случай удара в него сзади, а также активизировать преднатяжители ремней безопасности PRE-SAFE® непосредственно перед столкновением. Тем самым за счёт уменьшения резкого смещения автомобиля вперёд в результате удара в него сзади и за счёт целенаправленной "фиксации" водителя и пассажиров можно свести к минимуму риск получения ими хлыстообразной травмы шеи.
Интеллектуальные облегчённые конструкции: чрезвычайная жёсткость, достойная внимания лёгкость
Новый кабриолет S-Класса (длина/ширина/высота: 5027/1899/1417 мм) стал шестой модификацией нынешнего поколения S-Класса. Находясь в близком родстве с купе S-Класса, кабриолет перенял от него в конструкции кузова около 60 деталей исполнения. Одним из нововведений стала впервые выполненная из алюминия задняя часть кузова. Тем самым доля использования этого лёгкого материала в сочетании с другими материалами превысила отметку в 50 процентов.
Новой деталью, на которую сразу же все обращают внимание, стали алюминиевые лонжероны, выполненные методом кокильного литья в песчаные формы по технологии, разработанной для нынешнего поколения SL-Класса. При этом лонжероны за счёт использования песчаных стержней изготавливаются в виде закрытых полых литых компонентов. Благодаря этому в лонжерон можно интегрировать различные детали и одновременно варьировать толщину его стенок, то есть лонжерон получается оптимальным с точки зрения своих функциональных задач, а в результате этого и оптимизированным по массе. Чтобы достичь высоких результатов в плане функциональности (шумы, вибрация, эксплуатационная прочность и ударопрочность), многофункциональную нишу (прежде называвшуюся нишей для запасного колеса) решили теперь прочно заваривать в конструкцию кузова.
Ещё одним обращающим на себя внимание нововведением является стенка за задними сиденьями, которая, с одной стороны, служит для придания кузову большей жёсткости, а с другой стороны, несёт на себе выдвигающиеся пиротехническим способом дуги безопасности, и, кроме того, имеет в себе проём для загрузки длинномерных предметов через багажник. Задняя стенка выполняется из алюминиевых профилей, характерная форма которых привела к появлению среди инженеров названия "хоккейные ворота". Две работающие на сдвиг панели – задняя стенка из магниевого сплава и экран из алюминиевых профилей – обеспечивают высокую жёсткость данной конструктивной группы. Задняя стенка связана с боковиной кузова двумя дополнительными алюминиевыми литыми деталями большого размера. В области днища кузова также применяется множество элементов усиления, чтобы повысить жёсткость конструкции этого четырёхместного кабриолета. В итоге инженеры, разрабатывавшие кузов, сумели достичь непревзойденного результата: кабриолет S-Класса в плане жёсткости демонстрирует показатели на уровне купе S-Класса. При этом массу кузова кабриолета удалось удержать на уровне купе нынешнего поколения. Свой вклад в сохранение массы кузова внесли уникальные решения, как, например, улавливатель колебаний, который использует гидравлический насос автоматического складного верха в качестве дополнительного груза и за счёт этого экономит около 7 кг.
Серийно устанавливаемая система защиты при опрокидывании в «ювелирном» исполнении
При регистрации угрозы опрокидывания блок управления надувной подушки безопасности посылает системе защиты при опрокидывании соответствующий сигнал. Данная система, срабатывающая в области за задними подголовниками, предназначена для сохранения безопасного пространства салона. При этом дуги безопасности выталкиваются не силой пружин, а впервые в Mercedes-Benz – пиротехническим способом, с помощью газогенератора.
Возможным это стало благодаря современным датчикам мгновенной угловой скорости рыскания автомобиля, которые, в отличие от прежних конусных датчиков опрокидывания, практически полностью исключают вероятность ложного срабатывания. Для соответствия высоким требованиям к дизайну в облицовке за задними подголовниками кабриолета S-Класса линии разрыва выполнены скрыто.
Наследие: пользовавшиеся большим успехом автомобили мечты из 60-х гг.
Новый кабриолет S-Класса, продолжет долгую и успешную традицию кабриолетов Mercedes-Benz премиум-класса. Уже в 1920-ые гг. роскошные кабриолеты из Штутгарта объединяли в себе свободу движения под открытым небом с комфортом и безопасностью, присущими седанам Mercedes-Benz. С началом послевоенного производства флагманские модели Mercedes-Benz стали предлагаться и в особо эксклюзивном варианте кабриолета. Среди них были 170 S (W 136) 1949 г., 220 (W 187) 1951 г. и 300 S (W 188) 1952 г.
После кабриолетов типа "Ponton" 220 S (W 180) и 220 SE (W 128), выпускавшихся с 1956 по 1960 гг., в 1961 г. появился кабриолет 220 SE в кузове W 111 – необыкновенно элегантный, открытый четырёхместный автомобиль, чей дизайн и поныне считается непревзойденным.
За десятилетний период специалисты Mercedes-Benz разработали пять различных моделей: 220 SE, 250 SE, 300 SE (W 112), 280 SE и позднее флагман 280 SE 3.5 с восьмицилиндровым агрегатом – всего в Зиндельфингене было построено 7013 единиц этих пяти типов кабриолета. Поначалу вслед за этим поколением в модельной гамме Mercedes-Benz не появлялось открытого автомобиля бизнес-класса. Эту роль, скорее, выполнял новый двухместный SL семейства 107, который, начиная с 1971 г., поддерживал традиции поездок под открытым небом среди автомобилей штутгартской марки.
Кабриолеты Mercedes-Benz принадлежат сегодня к числу наиболее востребованных среди коллекционеров-олдтаймеров, что соответствующим образом отразилось и на их ценах. Примером здесь могут послужить данные о стоимости кабриолетов в кузове 111, которые приводятся в авторитетном американском справочнике Hagerty Price Guide страхового агентства Hagerty. По его оценке автомобиль 280 SE 3.5 последнего года выпуска (то есть 1971-го года) на сегодня имеет стоимость 290 000 долларов США – а ещё десять лет назад эта сумма составляла примерно 115 000 US$. Однако это ещё не предел: так, один из экземпляров данной модели – в великолепном состоянии – в августе прошлого года был продан на аукционе RM Auctions за 429 000 долларов США.
Последняя модель 280 SE (1969 г.) с шестицилиндровым двигателем в аналогичном состоянии оценивается сегодня компанией Hagerty примерно в 75 000 долларов США, а десять лет назад речь шла о сумме около 45 000 долларов США. На аналогичном уровнем котируются ранние 220 SE, чья нынешняя стоимость составляет около 84 000 долларов США.
